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在过去的四年里,位于加拿大不列颠哥伦比亚省维多利亚市的维多利亚大学科研人员借助复合材料3D打印技术,对SAE方程式大学赛车的零件进行了重新设计。

自2016年以来,维多利亚大学Formula Motorsport团队便一直在设计其SAE方程式赛车,该赛车采用3D打印技术对赛车的油盘进行设计,而该油盘由CRP USA’s (CRP Group,意大利摩德纳)公司采用Windform TOP-LINE复合材料并通过激光烧结3D打印加工制备。

从2016年至2018年,油盘采用的纤维增强复合材料为碳纤维增强聚酰胺基复合材料,该材料特点是轻质,因此车队可以大大降低车辆发动机重量,并可以通过降低车辆的整体重心并改善汽车的性能。

而采用激光烧结技术使团队可以自由设计复杂的几何形状,例如油底壳挡板可以愈加一致地引导油在油底壳内流动,并消除了车辆在拐角处倾斜时油不足的可能性。

但是在2018年,该团队汽车发动机在试驾期间出现过热现象,导致机油温度升高并超过设计的油底壳极限,使油底壳挡板的薄壁变形,并将一部分配套法兰拉入油底壳,导致大量漏油。

在2019年的比赛中,团队重新进行设计并对底盘几何形状进行一些更改,同时针对其他Windform TOP-LINE材料进行了评估。重新设计的油底壳是一种碳纤维填充的聚酰胺复合材料,其熔点更高。为了减少发生故障的机会,团队还增加了对接法兰的厚度,并更改了挡板的设计,将挡板壁简化到集油器周围的一个中央区域,并在壁顶增加了一个支撑脊。


CRP Technology表示,这些变化使油底壳更加坚固。根据UVic Motorsport团队的说法,“借助CRP USA’s 的激光烧结技术和Windform TOP-LINE复合材料,我们的工程团队能够设计以前无法实现的复杂零件。”

(来源Composites World)

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